Регулировка опережение зажигания мтз 80

2018-11-13

В подобных движках зажигание не регулируется, можно только отрегулировать зазор между магнитом и катушкой. Зазор ........ кусок банки из под пива слаживаете вдвое, ложите на маховик, отжимаете болты, катушка притягивается, зажимаете болты на катушке, всё.

Здравствуйте!такая ситуация,машинка плохо заводится ,плохая динамика,большой -регулировка опережение,но эфекта заводится с подхватами но очень долго,поле того как заведётся много вонючего серого дыма вокруг машины,свечи и реле накала работают идеально,турбина дует как надо,всё и не вспомнишь буду дописывать ....на горячую заводится получше но с выжатой педалью кто сталкивался посоветуйте что делать

Регулировка угла опережения зажигания своими руками

Соединительные метки на деталях привода поставлены для нового насоса и двигателя. В процессе работы плунжерные пары и шестерни изнашиваются и угол опережения впрыска изменяется. Следовательно, после соединения по меткам у насоса надо обязательно проверить фактический угол, опережения впрыска и, если потребуется, подкорректировать его при помощи регулировочного устройства в механизме привода. Номинальные значения углов опережения впрыска приведены в таблице 9. Углы опережения непосредственно замерить сложно. Поэтому для каждого двигателя даются вспомогательные величины (например, длина дуги окружности приводного шкива вентилятора), доступные для измерения.

Регулировка угла опережения зажигания своими руками

Вращать коленчатый вал двигателя по часовой стрелке (если смотреть со стороны вентилятора) до совмещения меток на шкиве коленчатого вала и крышке шестерен распределения или на маховике с указателем, соответствующих установочному углу опережения впрыскивания топлива:

Угол опережения зажигания - как правильно выставить?

При замыкании контактов прерывателя образуется импульс, который подается на катушку. Последняя осуществляет преобразование и подает высокое напряжение на распределитель, который осуществляет своевременную передачу на электроды свечей. Привод трамблера осуществляется от распределительного вала или масляного насоса (например, в автомобилях ВАЗ классической серии). Перед тем как выставить угол опережения зажигания с подобной системой, необходимо провести тщательный ее осмотр.

Угол опережения зажигания - как правильно выставить?

И в заключение этого разговора — об электронных системах зажигания, где отсутствуют контакты для размыкания первичной цепи в классическом ее варианте. Упомянутая неоднократно контрольная лампочка здесь делу не поможет. Мало того, попытки присоединить ее, как уже раньше говорилось, к выводам датчика Холла неминуемо губят это деликатное электронное устройство. В то же время именно здесь оптимальная установка зажигания особенно важна, поскольку современные автомобили (например, ВАЗ-2108, 2109, ЗАЗ-1102, ВАЗ-1111) очень чувствительны к этому параметру. Правда, иногда спрашивают: а велика ли нужда в проверке, если изнашиваемых контактов прерывателя тут нет? Резонно, но есть много других (хотя и мелких) причин, которые тоже могут влиять на регулировку. Словом, систематический контроль полезен и необходим. Кстати, это отмечается и в заводских инструкциях.

По описанию там " бесконтактная "прищепка" с активным емкостным датчиком повышенной чувствительности". . очень чувствительный датчик улавливающий магнитное поле, которое возникает, при пробегании тока по проводу.

От того первого момента, когда возникает искра, и до момента, когда происходит воспламенение всей воздушно-топливной смеси, а также давление газов достигает своего апогея, происходит определенное время. Именно данный отрезок времени является достаточно малым, тем не менее, из-за того, что у коленчатого вала очень высокая скорость вращения, даже за этот период времени поршень может проходить определенный путь от того положения, при котором зародилось воспламенение рабочей смеси.

Следует отметить то, что в моторах типа инжектор (инжекторные) система способна к самостоятельной установке угла опережения зажигания и его расчету. Зависит это от работы двигателя в тот или иной момент. В этом случае описываемый показатель определяется на основе трехмерной функции и таких данных, как нагрузка на двигатель, режим его работы и скорость вращения коленвала. В результате система управления мотором выбирает наиболее подходящий угол опережения зажигания.

Получается так. У него октановое число выше. А вообще я был противник изменения угла. Мои первые машинки с карбюратором до сих пор бегают безо всяких вмешательств. А вот инжектора потребовали вмешательства из-за головок (чтобы не горели сёдла клапанов). А убедила статья в каком-то техническом журнале. Сейчас постараюсь вспомнить журнал, у него есть сайт, если найду концы - помещу ссылку, а нет - так завтра, журнал то в машине.

16.  При необходимости прикрепите изоляционную (уплотнительную) ленту на гайку крепления распределителя зажигания (двигатели SOHC) или гайку крепления датчика положения распределительного вала (двигатели DOHC).

Для изменения опережения зажигания в зависимости от оборотов коленчатого вала используют центробежные регуляторы , расположенные обычно в прерывателях . При изменении нагрузки двигателя и сохранении его оборотов постоянными центробежный регулятор не меняет опережения зажигания, в то время как в этих условиях (постоянные обороты и переменная нагрузка) угол опережения зажигания должен изменяться. Для этого центробежный регулятор дополняют вакуумным регулятором .

Sitemap